THANG MÁY GIA ĐÌNH THÔNG MINH 4.0 -TIÊU TỐN ÍT ĐIÊN NĂNG -HIỆU SUẤT CAO -ĐỘ TIN CẬY -HIỆU QUẢ CAO – PHÙ HỢP CHO MỌI GIA ĐÌNH VÀ MOI ĐỐI TƯỢNG  ./

Cấu tao- tính năng -dung sai cơ khí -cách lắp đặt -kiểm tra đầu cửa tầng-cabin -ray -ray đối trọng -chassy máy kéo -pu ly chủ động và puly dẫn cáp của thang máy

Cấu tạo của thang máy bao gồm cabin, cửa tầng, hệ thống động cơ và bộ truyền động, ray, bộ điều khiển, hệ thống phanh, và hệ thống an toàn.

• Cabin là nơi vận chuyển hành khách và hàng hóa. Các cửa tầng được sử dụng để lên và xuống thang máy. Hệ thống động cơ và bộ truyền động đảm bảo chuyển động của thang máy. Ray được lắp đặt để hướng dẫn cabin di chuyển lên và xuống.

Bộ điều khiển làm việc để điều khiển tốc độ và hướng di chuyển của thang máy. Hệ thống phanh được sử dụng để dừng thang máy trong trường hợp cần thiết. Hệ thống an toàn được sử dụng để đảm bảo an toàn cho hành khách và hàng hóa khi sử dụng thang máy.

Khi lắp đặt thang máy, cần tuân thủ các quy định an toàn và hướng dẫn của nhà sản xuất. Cần chú ý đến việc lắp đặt đúng vị trí và căn chỉnh đúng với các yêu cầu kỹ thuật dung sai cơ khí chi tiết cụ thể cho từng bộ phận . Việc lắp đặt không đúng cách có thể dẫn đến các sự cố an toàn.

Kiểm tra đầu cửa tầng-cabin là một phần quan trọng trong việc bảo trì thang máy. Cần kiểm tra các bộ phận của đầu cửa và cabin để đảm bảo chúng hoạt động tốt. Cần kiểm tra kỹ các cảm biến và thiết bị an toàn để đảm bảo rằng chúng hoạt động đúng cách.

**  Ray đối trọng là một bộ phận quan trọng trong hệ thống thang máy. Nó được lắp đặt để đảm bảo rằng cabin di chuyển đúng hướng và không bị lệch khỏi đường đi. Việc kiểm tra và bảo trì ray đối trọng là rất quan trọng để đảm bảo an toàn cho hành khách và hàng hóa.

Dung sai có khí ray cabin thang máy được đo theo hai phương thẳng đứng và nằm ngang để đảm bảo hoạt động ổn định và an toàn của hệ thống thang máy.

Đối với dung sai có khí ray cabin theo phương thẳng đứng, thường được đo theo tiêu chuẩn ANSI/ASME A17.1. Theo tiêu chuẩn này, dung sai tối đa cho phép của khí ray theo phương thẳng đứng là ±1mm cho mỗi 3m chiều cao cabin.

Đối với dung sai có khí ray cabin theo phương thẳng nằm ngang, thường được đo theo tiêu chuẩn EN 81-2. Theo tiêu chuẩn này, dung sai tối đa cho phép của khí ray theo phương thẳng nằm ngang là ±1mm cho mỗi 3m chiều dài ray.

Tuy nhiên, các tiêu chuẩn và qui định có thể khác nhau tùy thuộc vào địa phương và nhà sản xuất thang máy cụ thể. Do đó, việc đo dung sai có khí ray cabin thang máy cần tuân thủ theo các hướng dẫn của nhà sản xuất và các tiêu chuẩn được áp dụng trong khu vực sử dụng.

• SƠ ĐỒ LUỒN CÁP THÔNG DỤNG CHO THANG MÁY :

**** Puly dẫn cáp được sử dụng trong hệ thống thang máy để giữ cáp thăng bằng và hướng dẫn cáp di chuyển trên đường ray. Nó có tác dụng giảm ma sát, giảm rung động và đảm bảo hệ thống cáp di chuyển trơn tru và ổn định hơn.

Dung sai của puly dẫn cáp được đo theo hai chiều dọc và ngang. Dung sai dọc của puly được đo bằng cách đo khoảng cách từ trung tâm của puly đến đường ray thang máy. Dung sai ngang của puly được đo bằng cách đo khoảng cách từ trung tâm của puly đến mặt dẫn hướng trên cabin.

Theo tiêu chuẩn ANSI/ASME A17.1, dung sai tối đa cho phép của puly dẫn cáp là ±1mm cho cả chiều dọc và chiều ngang. Tuy nhiên, các tiêu chuẩn khác nhau có thể có những yêu cầu khác nhau cho dung sai của puly dẫn cáp.

Khi lắp đặt puly dẫn cáp, cần tuân thủ các quy định an toàn và hướng dẫn của nhà sản xuất. Cần chú ý đến việc lắp đặt đúng vị trí và căn chỉnh đúng với các yêu cầu kỹ thuật. Việc lắp đặt không đúng cách có thể dẫn đến các sự cố mất an toàn .

Việc kiểm tra dung sai của puly dẫn cáp là rất quan trọng để đảm bảo hệ thống hoạt động ổn định và an toàn. Cần kiểm tra các bộ phận của puly dẫn cáp, đảm bảo chúng không bị gỉ hoặc hư hỏng. Cần kiểm tra độ chính xác của vị trí lắp đặt và đảm bảo rằng puly dẫn cáp đang hoạt động đúng cách.

Ngoài ra, cần thường xuyên bảo trì và vệ sinh puly dẫn cáp để đảm bảo rằng chúng hoạt động tốt và giảm thiểu sự cố hư hỏng. Việc bảo trì puly dẫn cáp định kỳ cũng giúp kéo dài tuổi thọ của hệ thống thang máy và giảm thiểu chi phí bảo trì.

+ Góc chịu lực của puly chủ động và puly dẫn hướng là các thông số rất quan trọng trong thiết kế và lắp đặt hệ thống thang máy. Qui định về góc chịu lực của puly chủ động và puly dẫn hướng thường được quy định trong các tiêu chuẩn và quy định của từng quốc gia hoặc khu vực.

Theo tiêu chuẩn ANSI/ASME A17.1, góc chịu lực của puly chủ động trong thang máy tối thiểu là 120 độ. Trong khi đó, góc chịu lực của puly dẫn hướng thường được quy định tối thiểu là 30 độ.

Tuy nhiên, các tiêu chuẩn và qui định khác có thể có yêu cầu khác nhau, tùy thuộc vào từng loại thang máy và từng quốc gia hoặc khu vực sử dụng. Do đó, khi thiết kế và lắp đặt hệ thống thang máy, cần tuân thủ các qui định và tiêu chuẩn được áp dụng trong khu vực sử dụng để đảm bảo an toàn và ổn định cho hệ thống thang máy.

5./ Khe hở giữa đầu cửa tầng và đầu cửa cabin của thang máy được qui định tối thiểu và tối đa trong các tiêu chuẩn và quy định của từng quốc gia hoặc khu vực.

Theo tiêu chuẩn TCVN 6396-28- 2013  khe hở tối đa giữa đầu cửa tầng và đầu cửa cabin của thang máy là 5mm. Tuy nhiên, theo tiêu chuẩn TCVN 6396—28- 2010 , khe hở tối đa cho phép là 2 mm.

Việc qui định khe hở tối thiểu và tối đa giữa đầu cửa tầng và đầu cửa cabin của thang máy là để đảm bảo an toàn cho người sử dụng thang máy. Nếu khe hở quá lớn, người sử dụng có thể bị mắc kẹt hoặc va chạm với các bộ phận của thang máy, gây nguy hiểm đến tính mạng và sức khỏe của họ. Do đó, khi lắp đặt và bảo trì hệ thống thang máy, cần tuân thủ các qui định và tiêu chuẩn được áp dụng trong khu vực sử dụng để đảm bảo an toàn và ổn định cho hệ thống thang máy.

Để tiến hàng lắp thang máy, công ty omiya sẽ có 2 tổ trực tiếp làm việc đó là: Tổ lắp đặt phần cơ thang máy và tổ lắp đặt phần điện thang máy, mỗi tổ có từ 2 đến 3 người tham gia lắp đặt.

Trong quá trình lắp thang máy cả tổ cũng chỉ thi công trong phần diện tích của hố thang máy, điều này sẽ không làm ảnh hưởng tới các hạng mục khác của công trình đang thi công.

Bước 1. Kiểm tra chất lượng linh kiện và vật tư thiết bị để chuẩn bị lắp đặt thang máy

Bước 2. Dán cảnh báo các tầng, lắp dàn giáo, chuyển các thiết bị vào hố thang máy như: rail cabin, rail đối trọng, channel, máy kéo, khung, tủ điện.

Bước 3. Tiến hành lắp sàn thao tác để đảm bảo an toàn, lắp rail theo tiêu chuẩn từ dưới lên trên và cố định lại.

Bước 4. Lắp bộ khống chế vượt tốc của thang máy.

Bước 5. Lắp phòng máy gồm: Máy kéo, tủ điện, tôn che phòng máy

Bước 6. Lắp đối trọng, lắp cabin, lắp cáp tải để liên kết giữa khung đối trọng và cabin.

Bước 7. Thả cáp thép, chỉnh căng cáp, sử dụng máy kéo và quay tay.

Bước 8. Lắp cửa tầng và dán cửa tầng và kết hợp với bên xây dựng xây vách ngăn cửa tầng, định vị bảng điều khiển cố định.

Bước 9. Vệ sinh toàn bộ phần hố thang máy sau đó tiến hành lắp cửa cabin, nóc cabin và vách. Đưa thang lên để kiểm tra các thông số kỹ thuật và cân bằng tải.

Bước 10. Kiểm tra lần cuối và bàn giao cho tổ điện, tổ điện sẽ lắp dây điện, bảng điện, bảng điều khiển và tiến hành chạy thử với tốc độ chậm không tải trọng và đủ tải trọng, sau đó điều chỉnh chạy thử 10 ngày.

• ĐỘNG CƠ -MÁY KÉO CHÍNH CỦA THANG MÁY : Ngày nay – áp dung các công nghệ hiện đại tiên tiến nhất : động cơ -hộp số -phanh điện -puly liền khối được chế tạo rất nhỏ gọn -hiệu suất động cơ rất cao đạt 0.85% – phần đuôi có gắn encode -lấy tín hiệu từ ngoài sau đó xử lý qua chip ,PLC, .. đưa tín hiệu ngược lại điều khiển motor : tốc độ -tần số -dòng -…vv các thông số cần thiết đáp ứng cho phụ tải yêu cầu -do vậy độ bền động cơ rất cao -hiệu suất tối ưu ,nâng cao hiệu suất cho thiết bị -được thị trường ưa chuộng ./

** Hệ thống điện điều khiển thang máy : Step A380 nhập khẩu đồng bộ từ Thái Lan -thiết kế design từ Germany -chạy ổn định -điều hành độ tin cậy cao -nhiệt đới hóa phù hợp khí hậu VN -dễ thay thế chi phí thấp -hàng có sẵn tồn kho -dưới đây là ảnh 2 loại tủ -step A380 và tủ PLC -biến tần FUJI chuyên dung cho thang máy -tuổi thọ cao -./